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（中央社記者黃麗芸台北2日電）國家實驗研究院今天舉行儀科中心及國震中心新任主任佈達典禮，分別由台大機械工程系教授楊燿州、台大土木系教授黃世建接任，盼強化產學研鏈結再創新局。
原儀科中心主任葉哲良於去年8月轉任行政院科技會報辦公室副執行秘書，由儀科中心副主任陳峰志代理迄今；原國震中心主任張國鎮則在國研院服務達7年，多所貢獻，歸建台灣大學。
國研院長王永和今天主持儀器科技研究中心和國家地震工程研究中心新任主任佈達典禮。
王永和期勉表示，期許儀科中心成為產學研重要溝通橋梁，扮演國內真空、光學與精密製造技術核心的研發基地；另外，也希望在既有基礎下及配合南部實驗設施的啟用，能讓國震中心成為世界級地震工程研究重鎮。
新任儀科中心主任楊燿州為台灣大學機械工程學系學士、美國加州大學洛杉磯分校機械系碩士、美國麻省理工學院電機暨資訊系碩士及麻省理工學院電機博士，畢業後在美國Microcosm Tech. Inc.任職，直到2000年才返台到台大機械工程學系任教。
國研院表示，楊燿州的專長為微機電系統及設計與製作、奈米技術、智慧節能光機電系統、可撓式感測陣列、無線感測器網路及平行運算等，和國內許多知名企業聯發科、鴻海等均有密切合作，擁有超過20項專利，未來盼借重其在自動化與精密機電整合的長才。
新任國震中心主任黃世建為台大土木工程學系學士、美國加州大學柏克萊分校結構工程碩士及博士，1989年返台到台灣工業技術學院（現台灣科技大學）營建工程系任教，並於2006年轉任台大土木工程學系，2013年則應聘為國震中流行心副主任至今。
國研院說明，黃世建專精於鋼筋混凝土行為學、鋼筋混凝土結構耐震設計、評估與補強，曾獲國科會傑出研究獎、中國工程師學會工程論文獎、台大教學優良教師獎，並因「校舍耐震能力評估與補強技術之研發」獲行政院傑出科技貢獻獎。
國研院表示，未來盼借重黃世建在結構耐震設計、評估與補強的專長，結合國震中心南北兩大實驗設施，整合國內外研發能量，解決國內耐震問題和強化產學研鏈結，開創防災新產業。1060202
中國時報【陳祐誠╱台北報導】
一例一休在交通運輸上不只對客運業及航空業帶來衝擊，較少為民眾接觸的海運業，其實同樣面臨困境！海運業者指出，每條入港的船隻雖有表定時間，但容易因天候影響延後，碼頭上的人不一定有事情做，仍必須在場待命，一例一休上路後讓業者調度失去彈性，尤其人員具有專業技術，不可替代性高，長期以來對台灣海運發展並不是好事。
全國船代會秘書長王國傑表示，航運業又分有倉儲、運送、貨櫃貨運、船舶代理等，當一艘船進了港口，各行各業的業者、勞工都在等著卸貨，從台灣最近的進、出港紀錄，不難發現數字降低許多，因此勞工在爭取工作上非常在意。
但現在冒出了一例一休的難題，原本在港口待命的勞工，工作時間的安排上沒了彈性，如果船是晚上進來，勞工不可能像公務員一樣，等到隔天早上再打卡上班，晚上上班自然增加了業者的人力成本。王強調，交通運輸是特殊的行業，這種行業沒日沒夜，必須配合船舶入港的時間。
王國傑說，勞動部應多聽勞工聲音，為勞工謀權益，而不是把自己單位當成太上皇，海運業者與交通部長期配合得很好，勞動部身為勞工主管機關，應該要向事業主管機關多了解產業型態。
台灣商港事業發展協會秘書長陳清擇指出，碼頭裝卸業的特殊性，以前有4周變形工時，勞工可以連上12天班來因應，現在只能攤開兩手。他舉例，假設每天固定接3條船，按部就班做，突然因颱風或東北季風等因素，船只來了1條，過2天突然一次湧入5條船，把休假的人都叫出來上班也不夠用，海運業講求速度與彈性，如今卡在「例假」問題，人力恐怕難解，長期下來對台灣海運業並不正面。
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