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工商時報【張佩芬╱台北報導】

一例一休新制上路，連碼頭裝卸業都受衝擊！台灣商港事業發展協會理事長洪英正指出，碼頭裝卸作業須依船泊到港時間立即進行，不能準確預排工作量，且不能臨時補充額外人力來因應突增而來的工作量，因此業者將向勞動部陳情，希望能讓碼頭裝卸從業人員適用勞基法84-1，即採約定工時與責任制。

協會提出的陳情書指出，船舶裝卸承攬業主要以船舶為服務對象，其工作自船舶於上一港口完工後便開始至裝卸完成離港，船上貨物攸關全民生活便利性及國家安全性等，舉凡民生物資、原物料、國防武器等等，雖不至於像鐵路、國道運輸減班、24小時營業之便利商店縮短營業時間等直接影響大眾，但航運運輸若有問題其影響層面將更廣、更嚴重人氣商品。

試想若加油站省錢無油可加、若網購待貨時間遙遙無期、若麵包店買不到麵包等等會是怎樣的情形，上述的一切商品、原物料皆是為海島型的台灣無法生產，且必須靠船舶運輸進口，才能滿足民生消費市場。

協會指出，因為船舶航行於大海上，據統計船期不準確率至少60％，因此業者難以事先安排人力。另若遇颱風等天候因素，造成大量船舶陸續到港，按國際慣例業者必須迅速且有效率的完成裝卸作業直至完工，好令船舶早日開航。預先排班難以因應船舶隨靠隨作的間歇性工作特性，另每艘船舶所需的作業時間也須至開艙後才能實際評估，綜上因素皆需要充分彈性的工時方得以調配，難以因應「一例一休」法規之執行。

協會表示，環視世界各國國際商港，商港均有對碼頭裝卸作業人員或特殊工作性人員都有不受正常工時休假之規範限制，因此政府應允許業者有適當彈性，碼頭裝卸業者方能具有國際生存力。因此希望能適用勞基法第84-1條核定工作者，採約定工時與責任制。

（中央社記者鍾榮峰台北16日電）鴻海子公司揚信科技傳出組織調整、員工被迫調職。對此揚信科技表示，員工離職均依工作需求安排交接，並依勞基法規定辦理，獎金也依法發放，絕無規避。

蘋果日報引述揚信科技員工報導，揚信科技組織異動，員工被迫調職，未安排銜接職缺，除了未提前溝通告知外，也規避發放績效、年終獎金。

對於上述報導，揚信科技表示，因應組織調整，整合同仁，以發揮所長。

揚信科技強調，員工離職均依工作需求安排交接，並依勞基法規定辦理，各項獎金也依法規發放，絕無規避。

根據公開資訊觀測站資料，鴻海轉投資子公司揚信科技，揚信科技主要從事租賃業，到今年第3季，鴻海直接及間接持有揚信持股比例100%。1051216

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